Высокоскоростные поезда, подземные транспортные средства и городской легкий железнодорожный транспорт эксплуатируются в условиях изменяющейся нагрузки на большие расстояния, частых вибраций старта и переменной холодногорячей климатической среды, что предъявляет высокие требования к надежности несущих осей и вспомогательных трансмиссии, несущих внутри железнодорожных транспортных средств. Шары силиконового нитрида постепенно применяются на высокоточных подшипниках нового поколения железнодорожных транзитных транспортных средств для повышения безопасности эксплуатации транспортных средств и срока службы их компонентов.
Ось железнодорожного транспортного средства имеет огромный вес кузова транспортного средства и мгновенную динамическую ударную нагрузку при прохождении неровного участка пути, что требует наличия несущих элементов качения с высокой устойчивостью к сжатию и усталостному напряжению. Шары из силиконового нитрида с высокой твердостью несут долговременную чередующуюся тяжелую нагрузку без постоянной деформации вдавливания, сохраняя стабильный подшипник и точность вращения колеса; Эффективно избегая риска заклинивания колес транспортного средства, вызванного деформацией стального шара после длительного пробега.
Железнодорожные транспортные средства эксплуатируются в различных регионах с переменным климатом, от высокотемпературных южных прибрежных влажных солевых туман до холодных северных низких температур мороза. Обычные стальные несущие шары легко ржавчивы в прибрежной соленой атмосфере и имеют холодную хрупкость при холодной температуре, в то время как шары кремниевой нитриды адаптируются к изменению температуры и влажности в широком диапазоне без коррозии или ухудшения эксплуатационных характеристик, обеспечивая стабильную несущую способность в течение всего года для железнодорожного оборудования дальнего плавания.
Частые ускорения и замедления городского метрополитена приводят к непрерывному циклическому трению несущих элементов трансмиссии, ускоряют износ традиционных стальных деталей прокатки и увеличивают последующую рабочую нагрузку по техническому обслуживанию авторемонтных мастерских. Высокая износостойкость шаров силиконового нитрида многократно увеличивает срок проведения капитального ремонта, снижает частоту технического обслуживания автомобилей в автономном режиме и повышает эффективность работы железнодорожных транзитных линий.
Помимо подшипников оси транспортного средства, шары из силиконового нитрида небольшого размера настраиваются на подшипники привода двери железнодорожного транспортного средства и вспомогательные части качения тормозной системы, что повышает точность срабатывания тормозов и автоматическую гладкую работу двери. Благодаря непрерывному развитию глобальной высокоскоростной железнодорожной конструкции шары силиконового нитрида становятся важным материалом для модернизации нового типа несущих элементов железнодорожных транспортных средств.
